护颈护腰下午也到货了，今晚全副武装，以五公里的速度遛了几圈，感觉不错。当然，中间免不了来个百公里提速测试，车不错，好启动，油门反应灵敏，55匹马力提速极快，虽然是越野车，但短距离不次于杜卡迪1000DS（85匹），比F650CS加速有力，感觉不止大五匹，得高20%以上。车把正，怠速偏高，运行一个小时后怠速偏快。
下午买把链子锁，今晚回来把他和宝马锁在一起了。
到目前为止，很满意---08 本田 CRF 450R.

高速时有个强烈的感觉：少了三个档。

不知不觉就在五档了，按这个动力感觉，不考虑车重和用途的话，这个车可以配八个档。

                                                      

《梦幻越野——本田CRF450R摩托车》

                                                          别　嘉

     什么是最好的四冲程越野赛车？最好的性能？最轻的重量？职业车手最迅猛的转向动作？又或者新手们的惊慌失措？或许选出最佳是容易的，但要阐明为什么就不太简单了。
越野车赛的紧张激烈是众所周知的，四冲程越野摩托车王位之争更是刺刀见红。不断地彼此超越正是越野车赛的最大特性，能在越野车坛称霸只是一时的荣耀，仅此而已！因为你要随时做好被别人取代的思想准备。正如去年的最佳雅马哈ＹＺＦ２５０获得好评无数也还是被本田的新越野王所击败，终结者就是大的四冲程ＣＲＦ４５０Ｒ和小一些的二冲程ＣＲ２５０Ｒ。
当雅马哈的蓝色旋风尚在风行于世时，本田的红潮就悄然而至。本田人相信：图纸上的完美不代表赛道上的出众，更不能说明人们就会毫无保留地接受你。他们一年来的努力总算是得到了认可，接近５００ｍｌ排量的四冲程单缸发动机就是２００２年的时尚，世界变化就是快，去年小排量傲视江湖，今年就换成了４５０，明年该不会整出个７５０甚至１０００级的越野车吧！难道你敢保证这不可能吗？
新ＣＲＦ４５０Ｒ越野车是一种全新的级别。采用了新发动机和车架，液冷的４４９ｍｌ四冲程发动机发挥出领先于其他车的功率和扭矩。使用专利技术设计的发动机最大的特点来自于采用了钛质阀门及排气管；全新的三段双梁式铝合金车架及摇臂保证了１０２ｋｇ净重这一绝对领先值。并且，本田注入了新的越野赛车颜色和花纹设计，如此炮制的ＣＲＦ４５０Ｒ当然成为了新四冲程技术值得夸耀的领导者。
取消了电启动的ＣＲＦ４５０Ｒ才算是真正的纯种赛车，好了！忘掉常规的电子打火吧，试试你腿部的爆发力，一般来说一两下就可以将这个橙红相间的家伙发动，这还不是太难。ＣＲＦ４５０Ｒ的能力我们还是让事实来说话：除了ＫＴＭ５２０外，还没有哪辆车能在力度上压制住它，ＣＲＦ４５０Ｒ所增加的发动机转速也是为了加大力矩的长时间输出。发动机内部更是增加了一些飞轮，使得输出很平整，没有丝毫杂乱之感，这点要明显优于ＫＴＭ和Ｙａｍａｈａ。本田与雅马哈之争几乎涉及到每一个细节，ＹＺＦ２５０也许在低转速部分输出的效率要优于ＣＲＦ４５０Ｒ，然而ＣＲＦ４５０Ｒ全程的功率展现是无污点的也是相当温和的，在任何转速条件下没有限制警告的。３６．５ｋＷ的标定功率应付任何工作都是充足的。无疑，在某些调速轮的作用下ＣＲＦ ４５０Ｒ的控制能力进一步加强，当它活跃起来的时候，一切都尽在你的掌握之中。起步之后，力量就源源不断地随之而来，直至终点。如果你还是喜欢转速上来得快些，那么ＹＺＦ２５０更适合些；动力的输出恐怕还是要看ＣＲＦ４５０Ｒ的，无论是爆发力还是极限力，ＣＦＲ４５０Ｒ都是当仁不让的。本田就是这样的耀眼！查看ｄｙｎｏ图表，本田与ＫＴＭ在３６ｋＷ处都是惊人的，本田以重新设计的进气口为特色，外加与强大的计算机辅助功能相结合。ＩＣ芯片控制的ＲＣ排气阀门显著改善了低挡位和超输出动力的效果。ＣＲＦ４５０Ｒ已经经受住了由于动力增加而带来的负面影响，这就是号称梦幻坐骑的定义。梦幻魅力，舍我其谁！
ＣＲＦ４５０Ｒ是杰出的，它在专用赛道上的表现似乎很简单，你只需掌握好你的膝部动作，剩下的事就交给ＣＦＲ４５０Ｒ来完成吧。无关紧要的细节也被考虑得很周到，当你骑上它的时候甚至能感觉得到设计胎压对车体性能的重要作用。全新的改进包括提高８４ｍｍ的手把，缩短了１３ｍｍ的轴距，以及更得力的链条，你应该更好地信任ＣＲＦ４５０Ｒ，它肯定能够为你圆梦。当你驾驶黄色的ＣＲＦ４５０Ｒ出游时，就仿佛同一个身着披肩的音乐会女王翩翩起舞（阳光下的亮黄色实在是迷人），她带着惊叹注满了所有人的眼。４８２．６ｍｍ的轮箍配以最新款ＧｏｏｄＹｅａｒ越野赛道车胎，在三挡时发动机的音效已经如同交响乐打破了往常的静寂，似乎要告诉人们：你们要深吸一口气，别被我吓坏了！它的表现绝非是肤浅的，如同上一代一样，它要做的是将超级越野车的称号揽入怀中。
      ＣＲＦ４５０Ｒ给人们留下的深刻印象还包括它的车架及悬挂系统，前后Ｓｈｏｗａ减震器改良了重心位置，前叉采用倒立式镀金套筒，后部则是单筒减震配以氮辅装置；更换了管叉部件，这都为增加敏捷性和减少压缩阻尼，保持整车有惊无险地运作。轻量的铝质车幅护罩和全部重新设计的后部的刹车系统是运动比赛的新亮点。一些职业车手在前叉里安装了一个１８ｍｍ垫圈，使得行程稍微减少，表现则更为硬朗。大角度回旋动作的完成对于它来说是轻而易举的，长时间的运动也不会太累，这得益于它的特制纤维座垫以及后减震；缩短了的轴距使重量向后部有所迁移，发动机的储备是充足的，在１５００ｒ/ｍｉｎ转速下已经开始显山露水了。很显然，从３７ｍｍ扩充至４０ｍｍ的节流阀喷嘴使得油门响应更加顺畅，当赛车手专心比赛时它的优越性就体现出来了，发动机的回答真的是瞬间而至，有时候感觉好像油门就牵着后部驱动轮，哪还会有什么沟坎不能通过的。前制动器表现比较得体，不像有些制动器那样过于强悍；不要小看后面的那个小制动盘，它的表现可以称得上有些惊人。硕大的驱动链盘意味着超级扭矩，当看到其他车深陷泥塘，它会从容地一笑而过，过坑时很多外力都被整体悬架给抵消了，无论是在专业赛道还是乡间小路上，骑士尽管去超越前方的目标，基本上可以不去理会其他。十几年来无数的经验告诉我们，越野车赛上要想称雄就一定要控制住侧滑，泥泞的赛道上划出直线最多的恐怕就属ＣＲＦ４５０Ｒ。它恰如其分地做到了这点，而且是非常的出色。对不起，很多人已经开始窃笑了，当然，这些人里面肯定不会有本田的竞争者！
      这就是２００２年度的越野冠军，所有的人都会为它的出色而喝彩，没有机会驾驶它真是非常遗憾！本田ＣＲＦ４５０Ｒ的友善与亲切为大众树立了一个全新的榜样，让我们静待它再创辉煌吧！
本田ＣＲＦ４５０Ｒ主要技术参数：
□ 发动机型式：液冷４４９ｍｌ单缸四冲程 ＳＯＨＣ
□缸径×行程：９６．０ ×６２．１(ｍｍ)
□压缩比：１１．５:１
□传动型式：５挡链条
□化油器型式：四阀Ｋｅｉｈｉｎ ４０ｍｍ
□悬挂系统：(前)４７ｍｍ Ｓｈｏｗａ 倒立前叉１６段可调 (后)Ｐｒｏ－Ｌｉｎｋ Ｓｈｏｗａ 单筒减震
□制动型式：(前)双活塞卡钳２４０ｍｍ制动盘 (后)单卡钳２４０ｍｍ单盘 □轴距：１４８６ｍｍ
□座高：９５２ｍｍ
□离地间隙：３３８ｍｍ净重：１０２ｋｇ
□油箱：９．１Ｌ轮胎规格：(前)８０/１００－２１ (后)１１０/９０－１９
□价格：＄６２９９

              2008 Honda CRF450R：等待挑战
    2008 Honda CRF450R
    CRF450R一直被专家认为是该领域里最出色的车型，但是Honda没有满足于现状，而是不断地对其改进。现在，更加犀利的2008 Honda CRF450R诞生了，全新的制动转子，全新的几何框架，Honda革命性的HPSD的运用，挑战已经开始。事实证明，2008 Honda CRF450R还是一如既往地敏捷和强劲，每次比赛的第一个撞线者必然是它，随后就是浮现在车手脸上的笑容，正因如此，它现在正受到全世界的热烈期待。
    新的锥形排气管头可以提高CRF450R在中低端的动力。当转速达到9000rpm时，引擎可以产生55匹马力，当转速在6500rpm时，可以产生36.9的扭矩。449cc液冷的四气门发动机可以让每升燃油产生超过120个马力。轻量级钛进气门可以使用较小的气门弹簧，这样一来就可以降低发动机的高度，自动减压和热启动系统可以让车手在任何情况下都轻易将该车启动。
     CRF450R后轴直径达25mm的轴承提供了重要的刚度，以承受残酷赛道的折磨。50mm的后轮减震冲击活塞可以在任何的道路条件下坚持始终如一的表现。
     最令人叹服的是，2008 Honda CRF450R的手把有两中安装方位，以适合不同人的需求。在追求力度、敏捷的CRF450R上还有如此贴心的设计，Honda确实是将客户的需求放在了首位。
2008 Honda CRF450R技术参数
引擎：449cc液冷单缸
压缩比：12:1
轴距：1488.5mm
重量：107kg
价格：$ 7,199

            完美永无止境——2006 Honda CRF450R四连冠越野车新风采
      诞生于2002年,已经连续4年(2002～2005年)蝉联世界最佳越野车桂冠的Honda CRF450R,2006年呈现新风采,给用户带来新惊喜,如图1、图2所示。也许,不少车迷无法理解,这款魅力四射、叱咤风云的CRF450R自问世以来,在数百次大小战场上已经充分证明了自己的实力,几乎未逢敌手,创造了450mL排量车打败1000mL大排量车的神话,号称当之无愧的“常胜将军”,为本田人带来了无比荣耀,被誉为当今“摩坛”一颗璀璨夺目的新星,全世界无数车迷在这里找到了精神家园,无不为之发狂。然而,就是这样一款光芒四射、近乎完美而深受车迷爱戴的王牌冠军车为何还要改呢?假若把握不好,也许有可能会越改越不尽人意,岂不令人痛心吗?然而本田公司并不这么认为,虽说本田人一直是以此车引以为豪,但远未以此为满足,他们认为“人无完人,车无完车,完美永无止境,必须紧跟时代潮流,始终站在世界科技的最前沿不断创新、不断改进,使其始终不落窠臼,才有可能确保世界霸主地位。战无不胜的本田人有能力、有实力确保其越改越好,像金字塔一样不断放射诱人的光芒。我们的CRF450R必须根据比赛线路的路况

昨晚看了一下，右脚心已经受伤，就像点了一颗紫痣，再有两颗就成至尊宝了，看来启动杆上得套块胶皮，不然太费鞋了。护具头盔都很好，靴子得礼拜三了，行啊，等等吧。

今天后背又酸又疼，没办法趴床上让陈重华同志用铁蹄践踏了一下，舒服多了。陈重华同志平日很注重足部保养，睡觉都不脱袜子，.......到底是洗.....还是没洗呢.......?

Thor 2011  Motocross Force Protector (雷神 2011款 顶级竞技版护甲）专门为LB护颈做了优化。
买滴涂鸦版，还得十来天到货。
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